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爱好骑行由来已久,腿依然很菜,但是装备却搞了不少。白天上班身不由己,夜晚才是自我放松的最好时间,夜骑刷街、纵横山野,需要一台保证良好视野的照明装备,我还是偏爱使用专业的车灯。


双灯伴两轮,陪我夜骑行:迈极炫RN3000车灯


迈极炫Magicshine是我比较信赖的品牌,前前后后买了好几只车灯和尾灯,有带日行灯的ALLY2000,有远近光合一带智能调光的川藏线纪念款DA1500。但是心里总想更亮一点、再亮一点,这样才能在更复杂的路况,更安全地划过更黑的夜。


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于是,就入手了迈极炫近日推出的新款车灯RN3000,看名字,这是一盏最大光通量达到3000lm的专业车灯,同时具有10000mAh电量,兼顾了续航能力,还能在路上给手机应急充电。


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风声呼啸、胎噪响起。请先来看一段骑行视频,对车灯有个简单的了解,再跟我一起看看RN3000的功能特点。



双灯远泛兼顾,截止线保障安全

RN3000是一款双灯珠车灯,单颗灯珠最大光通量1500lm。两颗灯珠一致,型号为流明纳斯的SST40,但是导光的透镜略有不同,就能够形成左侧聚光、右侧泛光的(如果正对着看,如下图,是左泛、右聚)。可以看出左侧灯珠的黄色投影更满、更深,意味着光线也更集中;右侧黄色投影中明显可见透镜的导光格,光路更加发散一些。


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双灯珠可独立开关和调光控制,骑行较快时开启左侧聚光灯,看得更远;路况照明条件较好的话,可以只开启泛光灯,保证较为开阔的视野;如果需要,可以随时开启双灯,提供远泛兼顾的照明。


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从实际夜骑时的使用效果来看,两颗灯独立开启,的确可以带来不同的铺路效果,双灯齐开,照明效果更加清晰开阔。


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如果觉得眼睛观察不够准确,那么用专业照度计来测试一下:只开左侧聚光灯,照度约为6250lux;只开右侧泛光灯,照度约为3700lux,这是因为在同样的光通量下,泛光灯中心光强要低于聚光灯;双灯齐开,照度等于两只灯相加。RN3000的双灯设置确实有效果、很实用。


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RN3000的灯头透镜中心是蜂窝状的柔光设计,上沿还有横向的条纹,约占灯头面积的1/3,可以起到打散上沿出射光线的作用,避免强光集中指向前方,给对面的人带来眩光等不适。


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从实际使用情况来看,光线出筒确实在上沿形成了不太明显、略带弧度的横向分界线,只要调整好灯头的俯仰角度,对于前方的人来看,就能保证灯光不直接入眼,同时地面车轮前的大范围路面都被照亮。虽说不是明显的截止线,但是也保证了比较到位的安全效果。


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堪比汽车大灯,为夜骑保驾护航

RN3000,按照迈极炫的起名思路,这只车灯的最大光通量就是3000lm,除了双灯独立控制外,这个光通量在专业车灯里面也算是处于领先行列了。


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虽然是双灯并列,但RN3000的对墙主光斑也呈现为正圆形:聚光灯的中心主光斑小而亮,保证了较好的聚光效果;泛光灯的主光斑更大,整个照射的范围也比聚光灯更开阔一些;开启双灯,效果大致相当于两灯的叠加,主光斑亮度也比较均匀,副光斑带来柔和舒适的环境辅助照明。


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从侧面贴墙的切线来看,也能看出聚光和泛光两种照明效果的不同,主光斑的光线沿墙面向前下方伸展,上方仅是副光斑发出的比较均匀柔和的照明。这是在低亮300lm档位的实际照明亮度。


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如果开启最高亮度,聚光或者泛光单独使用都是1500lm光通量,双灯齐开3000lm的光通量,几乎无光源的整个路面已经恍如白昼了,视线前方开阔、能见度高,路面各种杂物和不平整都能被骑手发现。


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本人使用过的迈极炫车灯都采用的都是恒流调光电路,RN3000作为新品自然也不例外,在各个常亮档位没有频闪和啸叫,能够保护使用者的视力,长时间照明使用,眼睛不会觉得疲惫。


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RN3000还有双灯慢闪功能,而且闪烁的亮度同样能够做到四档可调,闪烁的灯光更容易被机动车驾驶员以及路面上的其他人注意到,进一步增加了骑行的安全性。


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开启高亮档位1500lm的闪烁功能,在公路上骑行,约200米开外的路牌荧光反光能够被很清晰地看到。RN3000的最远射程达到300米左右应该不成问题。


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另外,RN3000导光光路的侧面也有透明窗,开灯后,从侧面甚至后侧面也能看到透光,在较暗的条件下,也容易被旁边或者后面的其他人发现,保证了骑手的安全。


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从与汽车大灯的对比来看,汽车由于司机视线会被发动机舱遮挡,所以近光灯铺路的起点距离车头大约有3米左右;开启RN3000的双灯3000lm,光线铺路起点就在车灯正下方,在30米范围内亮度完全可以超过汽车近光灯的效果。


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开启汽车远光灯,铺路的左右范围并没有改变,只是增加了向前的光线,约260米的道路尽头也被照亮;开启RN3000,的极亮档位,眼前整体感觉也更加明亮,同样能够激发道路尽头路牌的荧光。


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开关显示电量,操作灵活又方便

迈极炫的车灯均采用灯体表面安装方式,RN3000的开关位于灯体中部靠前,表面积约为15×12m,在光滑平整的灯体表面很容易就被发现和触摸按动。


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开关为电子开关,表面有胶帽覆盖,以增加控制时的手感,并且突出灯体表面,呈前厚后薄的状态,灯头下压刚好能够保证开关表面的水平,方便手指按动。开关触发的行程大约为2mm左右,力度不需要很大,手感清晰。


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骑行中,即便带着手套也很容易凭借手感按动开关,实现开关机或者换挡。个人建议可以将开关位置适当后移,与下部安装底座对着,按动时不易引起灯体的晃动。


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RN3000有左右双三种常亮方式,每个方式有四个档位,另外还有闪烁模式。长按开关将开启记忆档位,各种点亮方式都会被记忆,单击开关实现低—中—高—极四档切换,双击实现左—右—双—闪四种功能的切换,逻辑简单,便于记忆,操作灵活。


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平时在使用中,可以很方便地根据环境的亮度来选择档位,单击一下就实现档位的切换,而且RN3000是按照人的使用习惯升序排列换挡,四个档位的数量也比较合理,可以快速达到需要的亮度。


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双击开关转换模式应该是最简单的方式了,使用单颗灯珠能够带来足够的亮度,而且可以保证更长的使用时间;使用两颗灯珠则能达到远泛兼顾的照明效果。个人感觉其实平时保持双灯同时使用的模式即可。


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在骑行过程中,RN3000的操作逻辑也比较方便调整,冲坡时我试了单击调档、双击转换模式等操作,均能比较顺利地实现。



另外,开关中间有透光条,内部有红绿双色电量指示灯,只要是开机状态,指示灯就会一直亮着。一方面便于在黑暗中使用余光快速找到开关的位置并操作,另一方面可以快速凭颜色和状态确定电池电量。绿色表示电量大于20%,红色表示电量大于10%,红色闪烁表示电量低,需要及时充电。


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3000lm的最大光通量将带来较大的发热量,为了避免误开启过热引发危险,RN3000通过长按开关5秒实现锁定和解锁的功能。锁定状态按动开关,红色指示灯快闪,主灯不会点亮。


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简约体能快拆,结构紧凑易安装

与迈极炫其他产品一样,RN3000也采用了简单的开盖式纸盒,暗纹的自行车线绘和醒目的橙色印字,简单清晰,数据特征醒目。


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包装内部收纳规整,配件包括车灯一部、安装底座一个、安装绑带四条、充电线一条、备用承托底座一个、3mm Hex安装工具一只。


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迈极炫目前的自行车灯均采用通用佳明底座,通过螺丝固定在车把上,就可以不再取下,随便那一只迈极炫的车灯都能使用,感觉随心所欲。4条不同长度的扎带,可以适配公路车、山地车、通勤车、电动车、儿童车、甚至是共享单车,记住别弄丢就好。


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车灯只需与车把横梁保持平行,底座就能相互配合,再下压旋转90°使车灯冲前即安装完毕,也就1秒钟的时间,带来了稳定不会晃动掉落的快速便捷安装体验。


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佳明底座通用、快捷、方便,唯一的小问题就是,车灯底座锁定位置是保持灯头与车把横梁相互垂直,没有左右偏转调节的量,如果是通勤车等车把带有弧度的话,灯光就无法直冲前方了。


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RN3000大致为长方体,最大三围长宽厚约为107×48×32mm,各条楞都是整体光滑过渡,周身没有棱角,即便摔车也不易划伤骑手。灯体并不算大,安装好后,骑手视角也不会阻挡观察路面的视线。


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RN3000的外壳是质轻、强度大、导热性好的铝合金材料,表面为黑色三级硬质氧化,进一步提高防腐蚀能力。外观线条简单,没有过多的沟槽装饰,保证了良好的空气动力学表面。


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RN3000的两侧有激光刻印的白色型号标志,三条横向刻槽,装饰性超过了导流性,也能够增大手抓握时的摩擦力。


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RN3000为内置双21700电池供电,整灯重量约为280克,带安装座的重量超过300克,1克带来10流明,获得良好清晰安全的夜骑视野,增加点重量值了。反正本人菜腿,骑起车来完全没有感觉。


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从整车比例来看,RN3000几乎也显不出来有多大,能够配饰各种车型。这个建议说过好几次了,如果能推出白底、蓝底、橙底等为底色的彩色涂装,就能与车更配了。


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在骑行过程中,RN3000的稳定性也很好,不会因为大幅度的左右晃动,以及路面的不平整颠簸而跳动,光线始终保持稳定。



双向快速充放,容量大还不怕水

RN3000采用的是双电池并接供电结构,外壳无法常规拆开,灯尾开有充电口由胶帽封堵。设计师加点元器件,能甩出来一个线控开关就好了。


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其实RN3000除了是车灯,还是一个大功率充电宝,具有10000mAh的电量,并且支持包括主流PD、QC在内的多种快充协议,最大电压为华为FCP协议24V,QC和PD均能支持12V、1.5A、18W大功率放电。还是感觉双头C口的充电线比标配充电线更方便。


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使用诱骗器,触发PD协议12V电压,调整负载功率,18瓦可以稳定输出;继续调高电流,达到1.57A,RN3000甚至在19W的过载条件下也能长时间稳定安全输出,这点值得肯定。


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平时骑车带着RN3000,就相当于照明和电源两不误,再也不用担心在野外手机没电无法导航了,RN3000的10000mAh大容量能给手机充电约两次。


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RN3000的灯体密封做得不错,官宣防水能力为IPX6,本人放在小溪流里用水冲刷,测试条件远超暴雨情况,RN3000仍然能够顶住,个人感觉至少能够达到IPX7的电子产品防水等级,平时可以放心使用,恶劣气候条件同样不用担心。


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高亮度长续航,温控灵敏散热强

使用照度计连接电脑画图做客观测试,,灯头距离照度计大约0.5米,同时连接热电偶测温,对充满电的RN3000做续航和温度测试。


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直接双灯全开,一共四个常亮档,每档的光通量对应的照度值:低亮300lm、8700lux;中亮750lm、187120lux;高亮1500lm、43900lux;极亮3000lm、84600lux,如下图所示,档位的阶梯分布比较均匀,对应比例大致相等,保证不同亮度环境的使用需求。


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让我比较满意的是,开启极亮档位3000lm后,照度并没有明显的降档过程,大约3.5分钟开始缓慢降档,降档过程亮度变化肉眼不易察觉,甚至长时间保持高于高亮1500lm档位的照度。室温25.8℃条件下,测试前10分钟内,灯头温度从29.7℃上升到57.2℃,触摸灯体确实比较热。


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此后,我开启一只小风扇从前方吹灯头,模拟骑行空气流动散热效果,果然随着热量的发散,车灯的照度开始逐渐回升,温度也能控制在47.1℃左右,这个温控电路的效果还是不错且很实用的。


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双灯开启,随着大功率使用而电量下降,亮度也在逐渐降低,各档位始终能够保持按比例的亮度,续航约2小时15分钟左右,电量指示灯开始红灯闪烁,此时主灯也有肉眼可以分辨的微弱闪烁提示使用者电量不足,为了避免内置电池过放,我就关机了。RN3000的高亮度续航能力值得肯定。


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综合性能稳定,骑行就选迈极炫

Magicshine迈极炫RN3000自行车灯,具有大光通量视觉清晰、双灯珠出光远泛兼顾、单键单手可调换挡、通用底座快速拆装、双向快充兼做充电宝、大功率长时间续航稳定,是一只专业的骑行照明装备。


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时光过得很快,疫情期间,车子的链条竟然都已经锈死了。也许有一天我不再骑行,但我肯定总能回忆起那些被迈极炫照亮的快乐骑行时光。


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本文作者极果见习体验师:风亲羊

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